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雪佛兰小suv二手

时间:2022-08-08 浏览量:30次
雪佛兰小suv二手(雪佛兰二手suv车)
雪佛兰小suv二手

阿站长开车又又又来了。

自从厦门站搬迁到新地址后,我上下班的路途就遥远不少,基本上通勤里程五六十公里左右,如果是其他大城市,这点里程真不算什么,但在这巴掌大的厦门,真不算少。借此,阿站长就可以路试下整备好了的自营车,从里到外来验收质检部门的整备情况。

开车之前,阿站长又要来一次灵魂拷问了,十万以内+合资品牌SUV+四驱+7座+年份近点+配置不会很丐版的车,各位诺粉能想到哪几台?实话讲,能够符合这些条件的车为数不多。那么阿站长这次会翻牌哪台车呢?“噔,噔噔噔,噔”闪亮登场——雪佛兰 科帕奇。

科帕奇这款车,我个人非常推荐,尤其推荐给年轻小家庭的第一台四驱SUV。

俗话说,三十不惑,这个年纪压力山大,上有老下有小,肩膀上肩负着整个家庭的重担。一个普普通通的小家庭,需要一台能文能武、能够日常通勤代步偶尔又能够拖家带口跋山涉水去旅行,或者是创业时需要大空间有着十八般武艺的车,然后性价比还要高,这样捋下来,科帕奇我觉得很有实力来胜任。

正好今天要路试的就是台“十万以内+合资品牌SUV+四驱+7座+年份近点+配置不会很丐版”的顶配四驱7座科帕奇。

这台科帕奇是2015款的旗舰7座版本,属于当年的顶配车型,2016年上牌,行驶里程5.7万公里,全车金属覆盖件的漆面状态保持的非常棒,均为原漆或原漆品质状态,具体车况可以联系小程序下方的专职销售顾问哦。

其实科帕奇的整体表现非常的平平无奇,没有什么特别出彩的亮点,可以说是中庸至极。但是就像上文提过的,科帕奇日常通勤代步表现的兢兢业业,然后周末适合开着它,邀上三五好友去郊区耍耍,这个时候7座的优势就可以毫无保留的展现出来。一台车装下所有人,免去多开一台车的烦恼。

开着科帕奇去郊区耍耍,再适合不过了,它有着最小离地间隙200mm,最大涉水深度能够达到700mm,还有这55扁平比的大轮胎。

主要在这山间小路里,外观看起来特虎实,微微的透露着一股霸气。

有了四驱系统的加持、较高的离地间隙和较长的悬挂行程,应对简单的越野路况,一点不在话下。

像碎石搓板路、泥地砂石路、或者小坡小坎啥的,一马平川如履平地,三下五除二就把我们送到了山顶。

找块开阔的大平地,好好欣赏下,同行的一位朋友说:“刚才我爸看到你开这台科帕奇,就非常喜欢,说看着大气,空间又大,7座又适合家庭出行,等把家里的老奥德赛卖掉就可以买台科帕奇试试”。

看来科帕奇很容易得到担当家里顶梁柱的男性们的认可。

不过我还是想鸡蛋里挑点骨头,吐槽走起。高速上我试了下科帕奇的定速巡航,发现使用时,仪表上是没有任何关于设置速度的提示,只能够通过时速表来确认目前的设置车速,不够直观。

为啥不显示些设置的提示呢?原因很简单,因为仪表盘里的这块显示屏,功能可以算得上非常单一,仅仅显示总里程和小计里程,再多的信息,就没法提供了。


那像油耗、续航这些基础的行车信息呢?科帕奇可是特立独行地在中控台上放一块行车信息显示屏,主要显示些空调呀,续航油耗等等最基础的信息,有点不按常理出牌。

还有这大灯,给你配了透镜,却不给上氙气大灯,但想想成本的控制也是合理的。后期如果是我自己用车的话,我会选择在原车透镜的基础上,直接购买个氙气灯泡替换掉。最简单最实用的改装方案。

差点忘了,这中控屏幕,我来给它取个非常有含金量的称号“最像第三方后市场加装的原厂屏幕”。一开始我看这块屏幕的风格怎么看都像是后加装的,心里还暗暗想着,都顶配旗舰版了,怎么连块屏幕都不给。

可待我深入把玩一会,才发现,这真的是原厂屏幕和原厂系统,只不过把风格做成“后市场风”,真让我哭笑不得,人家后市场加装的是尽可能复刻原厂系统风格,能做到以假乱真是再好不过,你可倒好,这波操作堪称666。

吐槽也吐槽过了,那就来说说几点让我喜欢的。首先是这个多功能方向盘,操作按钮设计很符合人体工程学,用起来非常顺手,每个按键的位置手指头都能够轻松触发。然后科帕奇的多功能方向盘居然还能调节空调,是不是超乎想象了,就是用现在的眼光来看,样子确实不如集成在方向盘上来的时尚。

然后方向盘的外圈也是采用皮革进行包裹的,手感ok,虽然车价便宜,但也没有为了节省成本而采用搪塑材质。

空调系统有个自动内外循环的功能,我个人很喜欢。有人会说,很多车都有这个功能呀。其实不然,这功能也有区分的,有些车型启用这个功能时会把空调系统也一并启动,但科帕奇这个功能是独立运行的,启动自动内外循环不会把空调系统打开。

刚好厦门目前的天气20°左右,这个气温开AC空调会太冷,不开空调车内又很闷,此时,这个自动内外循环的功能恰到好处,时不时地将车外新鲜空气送入车内。又有人会说,开个窗不就得了,其实我开车是很少开窗的。对于用车我觉得是个好习惯,没有外部带着灰尘的空气直吹车内,既能够保持车内顶棚不沾灰,不脱胶,又能够让车内保持较好的空气质量。

主副驾驶的头枕可向前调节,这个设计我爱不释手,其他车型貌似奔驰也有采用这样的设计。

第二排纯平地板,虽然是四驱,但地板也没有中间拱起来,好处当然是提升了后排乘客的乘坐舒适性。

第三排的出入口也设计得很大,第二排座椅折叠后整体掀起来,进出也非常的方便。

全车座椅成色出奇的棒,前排就是正常的轻微使用痕迹。

第二排、第三排几乎全新成色。

储物空间大、深、多。

比如中央扶手箱这里,把杯架收起来后,底部是个超级大的空间。拿这个杯子来做示范,就能够直观的看出来这个储物箱有多深了吧!

驾驶员左边有个小储物盒,上面还有个卡槽,跑高速时可以用来放高速通行卡。

中控台上的储物盒最实用,手机刚好可以架在上面做导航,超级好用。

配置也是同价位中可圈可点的,自动大灯、自动雨刮,统统都有。

无钥匙启动虽然是这种拧的形式,但搭配上无钥匙进入,挺好用。

科帕奇的设计师也是够“可爱”,四门的门把手很厚道的都配上无钥匙进入,却不给配无钥匙锁车功能,港真宁可设计师取消后门的功能,来弥补前门的无钥匙锁车。

四条胎的剩余花纹很深,刹车片也很厚,入手即用无需整备,这块倒是省下不少钱。

有人知道这把卡尺的来历不?估计只有资深老诺粉或者老老老员工才知道,验真时刻。

最后谈谈它的动力总成,2.4L发动机搭配6挡手自一体变速箱,动力表现不亮眼,不过它开起来至少不会让你急着想要结束这段旅程,用来作为移动的工具还算挺称职的,所以就不要奢望从它的身上获得什么“驾驭的快感”,发动机的表现从低转到高转都是慢悠悠的特性,除了排气声响比较浑厚之外,这辆车的动力表现跟激情是没什么太大的关系的。

关键它还默认给你启用ECO模式,虽然关掉ECO模式发动机响应也几乎没有啥改变,可能就是为了达到心里安慰吧,“我开了ECO,所以我可以慢慢来”。

还好这款发动机皮实耐操,吃点92#的粗粮就可以。

这趟路试下来,综合油耗基本控制在11L/100km以内。

最后总结下,这台科帕奇——平平无奇,普普通通,设计上也没有什么重大的缺陷,各项表现也没有什么硬伤,就是很均衡,唯独高性价比这点非常抢眼,这也是二手市场上的王道。

十万以内+合资品牌SUV+四驱+7座+年份近点+配置不会很丐版,作为年轻小家庭的第一台四驱SUV,阿站长极力推荐科帕奇。

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