雪佛兰五菱suv

印度尼西亚作为东南亚国家的第一人口大国，拥有超过2.6亿的人口，也正因为拥有这样庞大的人口市场，印度尼西亚已经连续5年成为东盟地区第一大汽车市场。

面对这一机遇，上汽通用五菱走在了其它车企的前列，看中了印尼这个海外市场。其实在这之前，上汽通用五菱旗下的宝骏530就已在各国热销了，在南美和印度分别换标雪佛兰Captiva和名爵Hector，而在印尼，宝骏530换上了五菱标成为“五菱Almaz”。

在此之前，印尼的MPV市场主要都是日系车，大街小巷开的都是本田、丰田，面对这样的竞争对手，五菱却能迅速打入了印尼市场，面市两年就受到了印尼市场的欢迎。今年2月，以宝骏530为原型的五菱Almaz于印尼正式上市，刚一推出就连续两个月占据印尼SUV细分市场销量第一。

而能取得这样大的成功，不仅是上汽通用五菱全球化战略的成功，还因为宝骏530自身的强劲产品力，高度符合印尼当地的用车需求，助推五菱Almaz成功占领印尼市场。

颜值在线，不输日系车

五菱Almaz基本与国内的宝骏530车型保持一致，首先在外观上就获得印尼消费者的一致好评。前脸部分，五菱Almaz小而细长的LED灯看起来很有未来感，车身侧面的腰线也让整车颇具线条感，视觉上大气稳重。

从尾部看，五菱Almaz的尾部设计宽大敦实，整体造型年轻时尚，紧凑又不失稳健，细节设计也恰到好处。就算是和日系车停放在一起，也丝毫不输！

空间大座位多，灵活性高

因为印尼家庭人口较多，所以五菱Almaz的七座版就很有市场。整辆车的长宽高尺寸为4655/1835/1760mm，轴距达2750mm，采用“2+3+2”的座椅布局，一次最多可以容纳7个人。

就算有5个孩子也能一起外出，而且三排座椅空间都很舒适宽敞。可以说，宝骏530“傲人”的空间延续到了五菱Almaz的身上，成为了它的绝杀武器。

当然，五菱Almaz的座椅并不是固定死的，而是能根据不同情况翻倒以扩充车内空间，这一点自然也是将原型车宝骏530的传统优势“发扬光大”。

平时长途出游需要载物时，车主可以把二、三排座椅放倒，座椅翻折后最大能拥有1051L的纯平大空间，可以最大化地利用车辆储物功能，面对不同的生活场景都也能物尽其用，这一点也是许多印尼当地的日系车没有考虑到的。

配置设施强，驾乘更加享受

第一眼靠颜值，心动靠超大的车内空间，而想要得到市场长久的认可还是要看一款车的内在配置。能获得这么多印尼消费者的喜爱，想必背靠宝骏530的五菱Almaz，在“内在”上必不会差。

五菱Almaz搭载了1.5T发动机，最大马力151匹，最大扭矩达250牛•米，而本田CR-V的峰值扭矩才243牛•米，在实际的操控感上五菱Almaz可是丝毫不输。

同时，因为印尼的路面状况不是很好，所以对车的底盘考验也很大。五菱Almaz的前后悬挂系统分别是麦弗逊式独立和扭转梁式半独立悬挂，其稳定性很不错，缓震效果也很好，就算遇到坑坑洼洼的烂路，也能保证乘客的舒适度。

从以上几个方面可以看出来，五菱Almaz能在印尼市场大获全胜，依托的还是宝骏530强劲的产品力——贴心的设计、亲民的价格、超高的配置，考虑到了印尼人民用车的方方面面，确实是一辆好车！