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雪佛兰m4suv

时间:2022-08-16 浏览量:13次
雪佛兰m4suv(雪佛兰新suv什么时候上市)

在纽北的圈速记录中,排名靠前的基本都是超跑,但不知不觉间,改厂车型日产GT-R nismo已经把成绩推到了7:08.68,而类似KTM X-Bow R、雪佛兰科迈罗Z/28这类性能车,亦或是价格更亲民一些的本田思域 type-R,同样在官方公布的成绩中榜上有名。

而就刷圈速的车型来说,四门车型不止车身结构和刚性不占优势,偏大的车体还会带来多余的重量,而自动挡车型则由于换挡逻辑、换挡效率和传动效率普遍不尽人意,两者都常常被车厂嫌弃;以至于在刷圈速的时候,车厂也总会拿出双门/手动挡车型来应战。

但就在前几天,一台来自阿尔法▪罗密欧的Giulia Quadrifoglio不止打破了由保时捷Panamera Turbo创造的7:38.00最快四门量产房车圈速记录,还顺便把之前由手动挡Giulia Quadrifoglio创造的记录给破了。对,本次拿下纽北最速量产四门房车记录的,就是一台使用8速自动变速箱的车型,7:32.00的成绩甚至追平了10年款的保时捷911 Turbo S!

也让我们列举一些成绩在7:32.00的车型吧:

迷信手动挡已成过去,如今用自动变速箱跑赛道其实也不慢

而本次成绩的另一个争议点,便是变速箱了。以往来说,自动变速箱都会因为换挡程序逻辑的原因,而难以理解驾驶者的想法,即使能在高转速区间保持片刻,却也会在驾驶者不经意收油调整车身的间隙中去变换挡位,从而影响加速。当然,若使用拨片来强行控制挡位,也不失为一个办法,但由于自动挡变速箱换挡时还需要由程序进行判断,因此大部分自动变速箱的换挡动作往往不如手动挡来得直接。

不过,随着科技进步,如今的自动变速箱的换挡逻辑也越来越清晰,完全不能和十几年前那些会“思考人生”的自动变速箱同日而语;毕竟,更聪明的换挡逻辑,能让变速箱知道该如何配合引擎动力曲线进行换挡,配合那比车手更快的换挡速度,想让这些自动挡变速箱在赛道中跑出好成绩其实并不难。最终,这场纽北的四门房车圈速之争,反倒被变速箱给抢了风头。

车体庞大就不受待见?四门房车其实同样跑得很快

类似Panamera、Giulia这样的大型和中型四门房车,从轴距、配重和车体结构来说,实在难以和那些更娇小更纯粹的对手相提并论,但更大的车体,也为搭载更爆猛地动力提供了先天条件:2.9L的双涡轮V6引擎,510hp的马力输出和0-100KM/H 4秒内的加速时间,加上306KM/H的极速,Giulia Quadrifoglio的实力已经能让新思域type-R或WRX STi这类四门性能车型汗颜,更何况它的车重还被控制在1524KG。

在Panamera、Giulia一战成名之前,我们最熟悉的中型、中大型亦或是大型四门性能房车,恐怕就数宝马M5和Cadillac CTS-V了,而去年挑战纽北圈速的M3,同样也是四门车型。虽说这些四门房车在榜单上的成绩仅位于中下游水准,但也都以7:55.00(11年款宝马M5)、7:59.32(09年款Cadillac CTS-V)和7:50.00(15年款宝马M3)的成绩,将圈速定格在了8分钟内。(注:15年款宝马M3成绩在nurburgringlaptimes上无法查询,而同年份的M4成绩为7:52.00)

因此,此类四门房车的成绩排名大概是这样的:

(红字为nurburgringlaptimes上无法查询的成绩)

或许在哪天,SUV、MPV和皮卡这类和性能完全不沾边的车型,也会进入nurburgringlaptimes的圈速榜单吧。

本文为“吴佩频道”原创,作者: 陈毅忞。

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